Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Затроил 406 двиг. После замены прокладки ГБЦ
Всем привет. Такая проблемка тут у меня приключилась потекла старая прокладка ГБЦ, решил заменить. Разобрал все, почистил поршня от нагара, решил заодно форсунки новые поставить. Все поставил, головку тянул по правилам как положено с динамометрическим ключем, цепь выставлял по меткам. Собрал пришло время заводить. А завел и охренел… двиг весь затрясся . Такое ощущение как будто на 2-х цилиндрах работает… Грешу на цепь. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой? Что может быть не так? И как правильно ставить цепь чтоб с первого раза? Заранее всем спасибо!
Смотрите также
Метки: газ 3110 (406 двиг)
Комментарии 46
мы обычно рабочие компенсаторы, если они нормально работали до разборки, не трогаем. ГБЦ снимаем и оставляем каждый компенсатор на своем месте. После замены прокладки все они так же продолжают работать, каждый на своем месте. А вот гидронатяжители при каждой разборке ставим новые. Обычно после заводки двигателя никаких стуков нет, или бывает секунд 10-20 и пропадает. Если до разборки слышны стуки компенсаторов, то при снятых распредвалах их видно, и их меняем на новые. Доставать из гнезда удобно магнитом. На неработающем компенсаторе есть следы от ударов прямо сверху, их видно, они блестят. Причину неисправности я бы искал там, где лазил. Менял же форсунки? Возможно, хоть и новые, но бракованные. Я бы их не менял, если они нормально работали, или поменял бы после того, как все заработало, после замены прокладки. При снятой клапанной крышке легко проверить метки. Ставь метки на к- валу и смотри на шестернях распредвала. Может придется не один оборот коленвала сделать, но ты увидишь по меткам, правильно собрал или нет
Все вчера уже сделал. Проблема была в следующем. Во первых не правильно поставил цепь на одно звено, но после того как все поставил правильно, двигатель троил, но поменьше. Уже совсем расстроился, но вспомнил о ВУТ и проверил шланг. И нашел причину, в нем была трещинка. После замены все заработало. Но что то звенит. Грешу на компенсаторы, но я их не менял и не вытаскивал, Еще забыл поставить прокладку под гидронатяжитель. Может так из-за прокладки подзвякивать?
Может и из-за прокладки. Чтобы сделать выводы, надо самому слышать, как звенит. Еще может звенеть сама цепь, если плохо натянута, что бывает при плохой работе натяжителей или засорении последних. Или слабом давлении масла, Цепь же натягивается давлением масла. К качеству масла в таких двигателях особые требования, и к качеству очистки масла тоже
я лично каждую разборку связанную с гбц разбираю коппенсаторы промываю их промывкой для карбюраторов продуваю шприцем мед. заправляю в каждый перед сборкой 1 куб см масла и устанавливаю тем самым даю возможность постучать клапанам пришлепаться примерно 5-10 мин после чего они заполняются и затихают и все ок. а вы господа делитанты ждете пока он поработает 10-15мин чтобы все нормализовалось с открытыми клапанами вы супер !счастливого прогара клапанов если не соазу то скоро дорогу прогару вы уже указали >>>>>>>>>>>>>>>>>>> готово .
за 650т км не заменил ни одного гидрика а если каждый раз их под замену то лучше сразу в комп .с двигателем !
Провода то проверил а вот искрато есть ?
Как вариант что форсунки не таботают или не доконца защелкнул фишки
Проверить компрессию это надо.
Компенсаторы на собственном опыте только выкинуть перезаредить нереально но сколько ставил старые свои ни разу проблем с ними небыло так что дело не в них
Если не менял клапана то все дожно быть нормик
Как цепь натянуть правильго это дело техники и опыта как я выстовляю да и ни разу не ошибся тфу тфу.
Выстовляй метку на шкиве колена с наплывам на крышке и натянутым наляжителем и все дальше самое интиресное.
Изначально выстови распредвола по меткам со звездачками вместе. Как выставил сними их с распрадвала и накидывай цепь как она дожна быть и отруки натягивай ее и вставляй успокаитель цепи который справо. И главное чтобы правая сторона цепи была натянута и по натянутой цепи стараешься установить первую правыю звездочку . По метке сразу говорю будет покрешность примерно 2 3 градуса так что немного прийдеться распредвал подергать ключем.
Дальше натягиваешь цепь от правой звездочки до места где должна быть левая и пытаелься попасть звездочкой второй на распредвал как попал вславляй второй успакойтель и натягивай цепь можно не взведенным натяжителем для проверки. Проверни 1 оборот и все увидешь метки на своих местах.
Вот спасибо! Всё подробно расписал, все понятно до мелочей. Осталось попробовать. Завтра с самого утра в гараж пойду, не терпиться уже все поставить… и завести. Ещё раз спасибо!
А провода правильно высоковольтные воткнул? Я на девятке по запарке перепутал, дак он тож завёлся но очень жутко работал…
Да провода проверял в первую очередь. Жаль что это не провода.
Метки могли сбится…Если автомобиль стоял на передаче ( включенной скорости) после снятия распредвалов …открываются клапана которые держали поршня в определённом месте…и мотор прокручивается…при чём может делает это совсем не заметно…
Проверь метки ещё раз…
Что вы человеку мозги пудрите пром вал нахрен не нужен при установке цепей, ставите шкив на 20 на дачик снимаете верхнюю крышку смотрите лошите линейку и смотрите на метки все … Есле это не поможет то сомотри проводку . С гидриками проблем не может быть … Аа валы мог перерпутать )
как раз с гидриками очень даже может быть, смотря сколько она у него так проработала, гидрики полностью накачиваются маслом и встают на свои места после 5ти минут работы двигателя, а всё это время машина может троить, двоить и т.д.
т.е. завести её и подождать минут 5-7 … И это может пройти… хм…
может и раньше, так как гидрики у тебя не новые, меня с новыми вообще только за газелью на тросу завели, и потом тоже стояла двоила, потом троила, а потом минут через 7 полностью нормализовалось всё
Это то я заню но он же писал что их не трогал !
да их трогать не надо, их достаточно вытащить и перепутать местами и всё машина некоторое время будет троить
проверь ещё раз по-лучше метки, чтоб при ВМТ 1го цилиндра метки на распредвалах смотрели в разные стороны паралельно плоскости ГБЦ, и если так всё выставишь — дай ей поработать, гидрокомпенсаторы же ты по-любому не каждый на своё место поставил, они приработаются каждый к своему клапану, появится компрессия в остальных цилиндрах и будет тебе счастье))
Да дело в том что я так все и выставлял)) по меткам. Но есть такой вариант что на одно звено ошибся. Я вот думаю когда ставить буду, выставить все, затянуть и прокрутить вручную круга 3, если не собьется то все поставил нормально. Такой вариант проверки меток актуален? )
у тебя передняя крышка скинута? можешь нижнюю метку увидеть?
Передняя крышка скинута. А какую именно нижнюю метку? На храповике? или на звездочках?
на звезде коленвала чтоб была метка на 12 часов, ну и если есть возможность, то лучше выставь метку на промежуточном валу (она даёт пол зуба разницы на новых цепях), потом выставляй распредвалы как я выше написал (и смотри не перепутай, на ВЫПУСКНОМ валу, на хвосте стоит «крючок» для датчика фаз)
Передняя крышка скинута. А какую именно нижнюю метку? На храповике? или на звездочках?
ах да) мой тебе совет!) ставь только новые гидронатяжители, перезаряженый может заклинить в один прекрасный момент, очень у многтх так было
