Замена Прокладки Свечных Колодцев
#1 Euronimus
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
Реально самому поменять прокладку свечных колодцев или лучше в сервис ехать ?
Кто менял поделитесь опытом, какие нюансы и т.д., что может потребоваться, моменты затяжки (мож ключ денаметрический нужен), где и что лучше не откручивать и куда лучше не лезть
прокладки (свеч.колодцев, впуска, клапанных крышек)закупленны,герметик тож куплен, всякой химии для попутной чистки впуска, заслонки, горшков прикупил.
и все больше умну ничего нет кроме набора ключей.
#2 deniska
- Пол: мужской
- Откуда: Приморский край
- Город: Владивосток (Vladivostok)
- Автомобиль:Airtek
#3 amsh
- Пол: мужской
- Откуда: Рязань
- Город: Рязань
- Автомобиль: Другая модель
У меня на замену ушло примерно полдня. Главное аккуратно и внимательно. Ниче невозможного там нет. Тянул все от руки. Последним действием ты бедешь снимать крышку распредвалов, соответственно если ты не снимаешь ремень грм, надо чтоб кто-то валы придерживал чтоб не улетели. Потом я их крепил простыми пластиковыми стяжками.
Еще бы взял прокладку под дроссель.
#4 Euronimus
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
прокладку под заслонку взял (металлическая с резинкой по внутреннему отверстию), она ?
значит надо распредвалы держать чтоб не улетели ? увы помошника пока не нашел.
что еще можно попутно почистить, чтоб по 10 раз одно и то же не раскручивать ?
мож кто то кинет ссылку на отчет, если он есть .. а то я не нашел
мужики не скупитесь на информацию .. поподробнее раскажите с каких гаек начать и т.д.
Сообщение отредактировал Euronimus: 24 Март 2011 — 14:37
#5 Euronimus
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
#6 amsh
- Пол: мужской
- Откуда: Рязань
- Город: Рязань
- Автомобиль: Другая модель
#7 Euronimus
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
#8 amsh
- Пол: мужской
- Откуда: Рязань
- Город: Рязань
- Автомобиль: Другая модель
#9 AndyWasHere
- Пол: мужской
- Откуда: Хабаровск
- Город: Хабаровск (Khabarovsk)
- Автомобиль: Другая модель
разбирать там прилично, есть не мало нюансов, надо отдать немного шестерни распредвалов, может слететь ремень ГРМ
и главное если у тебя масло на электродах свечей, то замена этой прокладки тебе не поможет
#10 Euronimus
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
нее, масло на колпачках, а в 3 целиндре даже на резбе свече ..
пытался сегодня добраться до прокладки, решил подождать тепла , сил хватило поменять фильтры почистить заслонку, побрызгать шуму в колодцы и попробовать Wins. ну и по мелочи ..
но ! мужики, кто пользовался Винс + капельница ? вышла у меня сегодня хрень какая то:
значит подключил я капельницу к впуску (с левой стороны, если стоять перед капотом) второй конец в банку с жижей .. ну и минут 25-30 вся эта бойда длилась ..
в итоге, когда выкрутил свечи, свеча первого целиндра была вся в говне полностью (я ее выбосил сразу), остальные свечи в норме, такое ощущение что эта хрень попадала только в первый целинд..
кто что скажет по этому поводу, или я что то не так делал .. ?
Сообщение отредактировал Euronimus: 26 Март 2011 — 16:32
#11 amsh
- Пол: мужской
- Откуда: Рязань
- Город: Рязань
- Автомобиль: Другая модель
#12 Euronimus
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
вакумник от колектора отсоеденил и туда капельницу воткнул ..
больше помоему некуда
вот в это место (ну только соответственно колектор пластиковый)
Сообщение отредактировал Euronimus: 26 Март 2011 — 17:36
#13 AndyWasHere
- Пол: мужской
- Откуда: Хабаровск
- Город: Хабаровск (Khabarovsk)
- Автомобиль: Другая модель
ну значит только в один цилиндр попадала =)
жидкость не воздух, по коллектору летать не будет
#14 egor22
- Пол: мужской
- Откуда: елабуга
- Город:Елабуга
- Автомобиль: EA1A 4G93(GDI)
amsh (26 Март 2011 — 16:37) писал:
#15 МедведьСаня
- Пол: мужской
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7W 4G94(GDI)
Автор поменял прокладку? а ну давай отчётик нам =) как и чем чистил, и как всё-таки прокладку поменял, тоже надо.
кстати как коллектор скидывается? там надо что-то с задней стороны двигла откручивать?
з.ы. за всё около 5000рублей не хочется отдавать.
#16 amsh
- Пол: мужской
- Откуда: Рязань
- Город: Рязань
- Автомобиль: Другая модель
#17 amsh
- Пол: мужской
- Откуда: Рязань
- Город: Рязань
- Автомобиль: Другая модель
#18 Euronimus
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
помучился в гараже денек, сил хватило только дросель почистить, шумкай в горшки побрызгать да фильтра поменять ..
плюнул, поехал в мек там все поменяли ..
замена прокладки обошлась в 3000р. с своими запчастями, тобиш прокладками.
откручивать конечно дохрена, но самому за день не спеша можно сделать..
да, кстати ВАЛЫ никуда не улетают, покрайней мере я не заметил чтоб их крепили как то, сняли крышку и все.
ТНВД снимать НЕ НАДО, достотачно 2 верхних болта открутить.
ДА и 3 болта , держащие крышку со стороны ГРМ, тож откручиваются без поблем.
а заодно и сделал чистку всего. вот теперь машина прет !
чувак который чистил, наверное час тыркал отверткой в головку блока, брызгал туда какой то дрянью и выдувал все воздухом ..
а дергалась машина из-за фарсунок
БЛИН, в сервисе JAPANCARS что на Верейской улице запросили 15000р. за замену прокладки свечных колодцев (да они просто АХУ. ЛИ).. я им так и сказал.
Сообщение отредактировал Euronimus: 31 Март 2011 — 17:07
#19 denmal
- Откуда: нижневартовск..
- Город:Нижневартовск
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
#20 МедведьСаня
- Пол: мужской
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7W 4G94(GDI)
Euronimus (31 Март 2011 — 17:02) писал:
помучился в гараже денек, сил хватило только дросель почистить, шумкай в горшки побрызгать да фильтра поменять ..
плюнул, поехал в мек там все поменяли ..
замена прокладки обошлась в 3000р. с своими запчастями, тобиш прокладками.
откручивать конечно дохрена, но самому за день не спеша можно сделать..
да, кстати ВАЛЫ никуда не улетают, покрайней мере я не заметил чтоб их крепили как то, сняли крышку и все.
ТНВД снимать НЕ НАДО, достотачно 2 верхних болта открутить.
ДА и 3 болта , держащие крышку со стороны ГРМ, тож откручиваются без поблем.
а заодно и сделал чистку всего. вот теперь машина прет !
чувак который чистил, наверное час тыркал отверткой в головку блока, брызгал туда какой то дрянью и выдувал все воздухом ..
а дергалась машина из-за фарсунок
БЛИН, в сервисе JAPANCARS что на Верейской улице запросили 15000р. за замену прокладки свечных колодцев (да они просто АХУ. ЛИ).. я им так и сказал.
за замену прокладки 3000 а за чистку?
#21 Euronimus
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
хз.
короче зпмена прокладки 3000
чистка 7700
диагностика 700
замена масла в АКПП 1000.
там хитро посчитали и объявили 10200, но в итоге взяли 10т.р.
да, чистка (с чисткой от сажи) 7700
а чистка (без чистки сажи. хз что там чистят) 5000
как то так, но проще позвонить и узнать.
Сообщение отредактировал Euronimus: 01 Апрель 2011 — 09:23
#22 amsh
- Пол: мужской
- Откуда: Рязань
- Город: Рязань
- Автомобиль: Другая модель
#23 Euronimus
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
denmal (01 Апрель 2011 — 06:48) писал:
1832A019 Mitsubishi Наконечник катушки зажигания MEC
MR 266494 Mitsubishi Фильтр топливный
MZ 690070 Mitsubishi Фильтр масляный
Z2156090 Mitsubishi Герметик моторный термостойкий
MR 420877 Mitsubishi Прокладка корпуса дроссельной заслонки
MR 507780 Mitsubishi Прокладка впускного коллектора (нужно 4шт.)
MD 372536 Mitsubishi Сальник вала распределительного (нужно 2шт.)
1015B006 Mitsubishi Прокладка свечного колодц
MD 367806 Mitsubishi Прокладка клапанной крышки двигателя левая
MD 367805 Mitsubishi Прокладка крышки клапанной двигателя правая
MZ 100139 EX Mitsubishi Очиститель для двигателя Шума
XR 529773 Mitsubishi Фильтр воздушный
MD 619962 Mitsubishi Фильтр насоса высокого давления
1832A020 Mitsubishi Наконечник катушки зажигания DIAMOND ELECTRIC
MD 372421 Mitsubishi Свеча зажигания
MD 377240 Mitsubishi Ремень зубчатый ГРМ
amsh (01 Апрель 2011 — 09:23) писал:
согласен..
летом на даче и с пивом, а не зимой в холодном гараже
вдобавок, как я понял, что бы удалять эффективно грязь, надо постоянно сжатым воздухом все выдувать.. не у всех есть компрессор
#24 МедведьСаня
- Пол: мужской
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7W 4G94(GDI)
Всем доброго времени суток, вообщем у кого есть ещё вопросы готов уже ответить я. и вот небольшой отчётик.
Фото не удалось все сделать т.к. объём работы без пива и перекуров составил 5часов.
ВНИМАНИЕ СНИМАЕМ КЛЕМУ АКБ, + давление с топливной системы.
Всё снимается (на фото до дроселя) надеюсь до этого этапа все в курсе, проблем не должно быть никаких, так же обязалово у меня составило отключить топливную трубку к ТНВ и заслонка там металлическая какае-то.
ВНИМАНИЕ — далее под тем местом куда крепилась Дросельная Заслонка (Фото нету) есть ещё 2болта которые держат впускной коллектор, будте внимательней.
Далее тут откручиваем всё что видно, там всё бонально и даже понял я , всё делается на 10 и 12 ключами.
Сложность составила в двух болтах которые находятся снизу впускного коллектора, они крепятся к креплению которое уже к двиглу, проще оказалось открутить само крепление с пару проходящих сгустков проводов. (нам без ямы никак бы не удалось, может мало опыта.
Т.к. много чего не зная, отключили все фишки мешающие нам на пути, и всю кипу проводов скинули в право, работали не много грубо, и осталась у нас одна заглушка на руках после работы =) но это не столь важно.
Видимы уже следы масла =(((
Чтобы снять клапанную крышку (или как она там честно не знаю, ну из-за которой весь сыр бор. надо открутить 3 болтика (красных, 4-ый не видно, но ничего сложного,) Синем отмечена гайка которую мы крутанули на 3-5мм влево к меткам чтобы чуть ослабить (как говорил мастер-фломастер который мне почти всё делал) Оранжевой стрелкой отмечено место где было откручено крепление шланга от насоса ГУРА, очень облегчает задачу)
Вот после снятия двух чёрных крышечек на двигателе (на одной находится крышечка куда масло лить) (другая похожа) ( — эти смайлы в мой адресс)
и откручиваем аккуратно все болты указанные (указаны почти не все но суть должны быть понятна) лично у меня ничего из двигателя не вываливалось и держать ничего не надо было, поэтому всё делали смело.
вот такая у меня была беда.
всё на всякий случай было проГЕРМЕчено (я про резинку) фото нету, отметил половину синим.
Всё далее в обратном порядке, только вот обязательно затяжка болтов с (динамометрический ключ обязателен) определённым усилием, в книге у меня написано одни болты от 10 другие до 25нм. мы так и не поняли значения этих цифер (т.к. 25кг на болт это бред). затянули по 2-2.5 кг на болт, в правильной последовательности (нужна книжка)
и вот всё собрали, где-то подчистили чуть, но дрыгло в довольно чистом состоянии был.
ДО ВСЕХ РАБОТ: двигатель вибрировал не хило, см 2-3 туда обратно, ужас (бедные опоры двигателя)
обороты всегда были 500, при переключении с Р на D не важно, ничего не менялось.
Машина вела себя по другому, и звук двигателя совсем иной.
ПОСЛЕ: Обороты 600-700 на холостых, при включении на D падает до 550-600 и никаких вибраций
Звук двигателя я совсем не узнал, теперь стал от таких часов слышать звук каких-то релюшек =)))
словами не объяснить,машина совсем по другому едет. и самое главное нет масло в колодцах.
p.s. пока минут 5-10буду корректировать своё сообщение и редактировать для более удобного прочтения.
сильно не ругайте, если кому помог — я рад.
отдельную тему не создавал как отчёт, т.к. может уже есть такой, или я неправльно оформил.
вообщем с одобрением более опытных(или модеров) создайте либо создам как тему.
Сообщение отредактировал МедведьСаня: 05 Апрель 2011 — 12:33
#25 Slech007
- Пол: мужской
- Откуда: Ленинский
- Город: Челябинск (Chelyabinsk)
- Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)
#26 Kurban
- Пол: мужской
- Город:Мелеуз
- Автомобиль: Пешеход
#27 amsh
- Пол: мужской
- Откуда: Рязань
- Город: Рязань
- Автомобиль: Другая модель
У меня точно помню что поднимались, но мож я чего нибудь лишнего там открутил. Делал первый раз и отчетов еще никаких не было ))
Чтобы добраться до поршней остается снять головку блока цилиндров ))
#28 МедведьСаня
- Пол: мужской
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7W 4G94(GDI)
Slech007 (09 Апрель 2011 — 03:20) писал:
неа крутанули его на отметки и обратно потом. они чуть (2-3мм) привстали (валы) или даже нам показалось =)
Kurban (09 Апрель 2011 — 05:19) писал:
разницу ДО и ПОСЛЕ я гарантирую, очень чётче работает двигатель. а чистить — гараж был не мой, завлекать человека на долгую чистку не хотелось, да и двигло как я глянул, теперь только через 50 тыщЧ пробега буду =)
amsh (09 Апрель 2011 — 05:21) писал:
У меня точно помню что поднимались, но мож я чего нибудь лишнего там открутил. Делал первый раз и отчетов еще никаких не было ))
Чтобы добраться до поршней остается снять головку блока цилиндров ))
мы сами там калупались, и книгу листали =)
вопрос ещё такой, момент затяжки болтов какой должен быть на динаометрическом ключе, там одни 10-12НМ а другие 25НМ что это значит? на Гк точно не походит, так как их всех вывернеш такой затяжкой.
#29 AndyWasHere
- Пол: мужской
- Откуда: Хабаровск
- Город: Хабаровск (Khabarovsk)
- Автомобиль: Другая модель
странно. нам в свое время шестеренки мешали вытащить плиту, пришлось их немного отодвигать
а. ну да. вибрация вернется, просто первое время после снятия АКБ обороты еще высокие держатся. там что зры ты образовался так сильно
#30 МедведьСаня
- Пол: мужской
- Город: Москва (Moscow)
- Автомобиль: EA7W 4G94(GDI)
AndyWasHere (09 Апрель 2011 — 08:42) писал:
странно. нам в свое время шестеренки мешали вытащить плиту, пришлось их немного отодвигать
а. ну да. вибрация вернется, просто первое время после снятия АКБ обороты еще высокие держатся. там что зры ты образовался так сильно
после снятия АКБ (уже раз 15снимал) обороты в хаосном порядке живут и обучалка это всё я в курсе.
150км уже проехал, двигун вообще по другому до сих пор работает, ранее такого не было, свой авто знаю.
вибры нет, обороты мёртво/ровные и очень радуют.
