BMW 3 series е90 325i RED › Бортжурнал › Замена прокладки поддона двигателя N52b25 BMW E90. Замена передних поперечных рычагов.

Всем привет.
Замена прокладки поддона дело не из лёгких. Если нет желания, инструмента и условий, то ехать однозначно в сервис.

Заранее были куплены болты и прокладка (см. предыдущую тему).

Друг сделал мне приспособление для подвешивания мотора.

Сделали мы ее по прототипу оригинальной приспособы.

1 — Вывесить мотор:
Снять корпус воздушного фильтра и воздуховоды до дросселя;
выкрутить болт нижней секции рулевого вала от рейки(болт под замену);
руль и колеса выставить прямо, вынуть ключ из замка, снять секцию с рейки.
Открутили гайки на подушках мотора.
Установить кран и приподнять мотор на 5-10мм от подушек.

2 — Поднять машину на подъемнике.

3 — Открутить и опустить подрамник:

К деталям подрамника много чего прикручено, поэтому ВНИМАТЕЛЬНО смотрим, чтобы ничего не сломать, не оторвать…

Окрутить от подрамника всякие патрубки охлаждения;
открутить тяги СПУ(линки) от СПУ;
отцепить тягу датчика дорожного просвета;
открутить подрамник от кузова;
РАСТЯЖКУ подрамника открутить ТОЛЬКО от кузова(см. ниже Совет — 1);
растяжка повиснет на защите днища у порогов, высвободить ее там;
опустить вниз подрамник;
он повиснет на рычагах.
Следить за шлангами на рейку, не порвать их!

Совет — 1: растяжку подрамника можно не откручивать от подрамника, а открутить только от кузова. Дело в том, что растяжка крепится к подрамнику болтами, вкрученными в закладные. За годы там всё могло заржаветь и, возможно, когда начнёте откручивать эти болты, закладные провернуться, и придётся эти болты высверливать, а закладные менять, а это ненужный гемор.
Совет — 2: лучше бы, конечно, подрамник снять полностью с машины, без него гораздо удобнее:
Рейку открутить от подрамника и подвесить на машине, рычаги открутить от ступицы и снять подрамник. Мы этого не сделали, о чем и пожалели в итоге.

4 — Снять нижний патрубок КВКГ, если он есть у вас. Тут, вроде бы ничего сложного, но мы зависли минут на 30.

Чтобы расфиксировать коннектор патрубка ‭11157567801‬, его нужно потянуть вниз(насадить на трубку поддона), зажать желтые фиксаторы и толкать вверх — Должен сняться.
У меня это не получилось.
Поэтому я взял две длииинных отвертки, упёрся ими в желтую часть коннектора и вытолкал его вверх — так и снял.

5 — Снять поддон:
Слить масло.
Открутить 28 болтов алюминиевых из мотора и 2 или 3 стальных болта из поддона со стороны акп.
Тут нам нужны головки под «звёзды», удлинители и карданчик.
Трубки 1 и 2 (на схеме ниже) не отцеплял от акп, а только открутил крепления от кронштейнов на поддоне.

Далее дело техники.
Вынимаем поддон (шланги у левого колеса будут мешаться, их можно зафиксировать проволокой, веревкой, скотчем… чем угодно, в общем).

6 — Меняем прокладку и собираем всё обратно. Самое главное, это не перетянуть болты, а сделать всё, как в ТИСе написано.
Все болты затянуть с усилием 8Нм, короткие довернуть на 90 градусов, длинные на 180.

Ну, а дальше собираем всё в обратном порядке…

В общем и целом, был потрачен целый день.
На сэкономленные деньги были куплены передние поперечные рычаги и заменены тут же.

Работа не из легких. Наверное, проще отдать 5000р., что попросили в сервисе. Но у меня был спортивный интерес.
Надеюсь, не потечёт… ))

Возможно эта запись кому-то поможет. Удачи!