Volkswagen Touareg Кочевник › Бортжурнал › 58. Замена прокладки клапанной крышки и натяжителя ремня на Touareg

Давно я не писал про машину. Копил неисправности, накопил… 🙂
Начнем с моей эпопеи с прокладкой крышки маслозаливной горловины, которая была заменена, однако эффекта это не возымело. В итоге оказалось, что проблема в прокладке клапанной крышки, которая стала пропускать масло, в результате двигатель стал выглядеть вот так:

Это, кстати, одна из болячек двигателя V6 3.6 FSI.
Помимо этого, на диагностике выявили следующие неисправности:

Начнем по порядку.
Чтобы заменить прокладку клапанной крышки, потребуется:
1) Прокладка клапанной крышки, я купил Reinz 71-37556-00, 1 шт. Была у приятеля в наличии, у него такой же Туарег, он от жадности взял две. Цена 1000 руб.

Следующим этапом решаем вопрос со свистом ролика натяжителя. Сам ролик имел приличный люфт, что отражалось недостаточным натяжением поликлинового ремня. Из-за этого, при включении кондиционера появлялся дребезжащий звук, и при запуске двигателя свист подшипника ролика. Сам поликлиновый ремень был в отличном состоянии, но я решил заменить и его. Старый будет лежать в машине, на всякий случай.

Для замены ролика натяжителя я приобрел
1) Ремень поликлиновый, Dayco 7DPK2074. Тут вариантов много, взял самый недорогой и проверенный. Цена 989 руб.
2) Ролик натяжителя ремня, Gates T38317. Именно этот ролик с натяжителем лежит в оригинальной коробке. Если ни разу не меняли его, откройте капот и увидите как раз продукцию фирмы Gates. Цена 3 048 руб.

Гулять так гулять, заодно решил поменять масло. Как раз прошел уже 9 000 км, после предыдущей замены. Я вообще решил менять масло через каждые 8000-9000 км. Тому, кто будет вам говорить про замену масла раз в 15 000 км., плюньте в харю, потому что уже на 8000-9000 км. даже самое крутое оливковое масло первого отжима ляжками девственниц будет очень темного цвета. Не, ну если у вас гарантия, и вы после 100 000 км избавитесь от машины, то можете хоть подсолнечное лить, дело ваше.

В прошлый раз я брал Castrol EDGE 5W-40. Как оказалось, это масло не имеет допуск VW 502 00 и по идее, не подходит для моего двигателя. В этот раз я купил Castrol EDGE 5W-40 Titanium c допуском VW 502 00. Возможно в этих маслах есть небольшие отличия по вязкости. Может, именно не правильный выбор масла, послужил причиной течи прокладки клапанной крышки.

Заправочный объем у двигателя 6,9 литра. Взял две канистры по 4 л. по 2 611 руб. Итого 5 222 руб.
Также купил:
1) Пробку сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой, VAG N 908 132 02, 1 шт. Цена 89 руб.
2) Фильтр масляный двигателя, Meyle 114 322 0001, 1 шт. Цена 336 руб.

До кучи:
1) Фильтр воздушный, Meyle 112 129 0044, 1 шт. Цена 635 руб. Обратите внимание на фото выше, это фильтр с повышенной пылезащищенностью с дополнительным слоем поролона. Как раз для России. Менял сам 🙂
2) Фильтр салона угольный, Meyle 112 320 0012, 1 шт. Цена 786 руб. Этот фильтр тоже менял сам, не так просто, как кажется, выложу подробности с видео в следующем посте.

Ну и вперед на сервис. После замены всего и вся свист ролика пропал, кондиционер не гудит. Двигатель блестит.