Toyota Mark II UZX41 Grande 4300 ’79 › Бортжурнал › Замена прокладки клапанной крышки 3UZ-FE
Всем привет)
Год простоя двигателя не прошел без следа. К сожалению некоторые резинки и сальники потекли. ну а чё, движку почти 20 лет все же)
Больше всего меня парила прокладка правой клапанной крышки. Оттуда масло стекало на коллектор и воняло на весь салон. Особенно после долгой стоянки, прям дым из под капота валил. Нашел время, поменял
Номера прокладок без проблем можно найти
Кроме основной нужны ещё прокладки свечных колодцев.
Разбирается все очень легко, пару болтов по периметру, пару фишек и готово
Крышка в нагаре небольшом, но снимается легко
А вот распредвалы баз малейшей выработки, та и лак для этого пробега минимальный
Самое тяжёлое сменить сальники колодцев. Надо отогнуть 4 усика и выбить старый, потом забить новый сальник
На все вместе пришлось потратить целый час времени))
Принципиально решил ничего не чистить, а то так плавно перейду к другой голове и начнется. Это все буду делать в будущем, параллельно с покраской кузова)
Toyota Mark II 1979, двигатель бензиновый 4.3 л., 290 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota Mark II, 1996
Toyota Mark II, 1978
Toyota Mark II, 1994
Toyota Mark II, 1993
Смотрите также
Комментарии 10
Немного «поджарили» масло в моторе, нужно высоко щелочное синтетическое масло заливать и чаще менять, раз в 6-7 тыс пробега, что бы почистить, тогда и мотор еще долго можно не капиталить.
Ага, ВЫСОКОЩЕЛОЧНОЕ, смыть все со старого мотора, наваять зазоров и убить.
Ну так мы же не убили мотор, где прослабленая шатунная шейка была под второй ремонт и поршневая с зазором в 0,8-0,85мм колотилась, так проездили 8 лет и почти 50к пробега и мотор все работал, как ни в чем не бывало, а мы его иногда пекли особенно под конец, по 4-6 тыс оборотов крутили, на холоде в мороз -5-10 градусов поршни стучали секунд 30-60, потом прогревалось и переставали. Единственный момент, масло хорошее нужно, мы тогда ездили на ZIC XQ LS 5W30 (сейчас это ZIC X9 LS 5W-30), лучше синтетику большей вязкости, типа 10W50 или 10W60, тогда проблем ноль, а так Вы просто его тихо утоптаете. Масло важнейший элемент в работе мотора.
Какой вообще пробег у мотора?
Если есть цель промыть двигатель, то лучший вариант пару раз за поменять масло с интервалом в 1000км, чем лить щелочь которая поднимет все говно и полетит в фильтр, а потом в КШМ
Ну так мы же не убили мотор, где прослабленая шатунная шейка была под второй ремонт и поршневая с зазором в 0,8-0,85мм колотилась, так проездили 8 лет и почти 50к пробега и мотор все работал, как ни в чем не бывало, а мы его иногда пекли особенно под конец, по 4-6 тыс оборотов крутили, на холоде в мороз -5-10 градусов поршни стучали секунд 30-60, потом прогревалось и переставали. Единственный момент, масло хорошее нужно, мы тогда ездили на ZIC XQ LS 5W30 (сейчас это ZIC X9 LS 5W-30), лучше синтетику большей вязкости, типа 10W50 или 10W60, тогда проблем ноль, а так Вы просто его тихо утоптаете. Масло важнейший элемент в работе мотора.
Какой вообще пробег у мотора?
Вот Ваня правильно ответил, лучше тем самым маслом промывать мотор и чаще менять, чем какой-то сомнительный зик заливать)
Ничего сомнительного в ZIC нету, масло как масло и оно не особо щелочное, я просто для примера нашей эксплуатации сказал, тем более, что оно так быстро не вымоет все это, на старом моторе, даже при частой замене в 2-4 тыс пробега. А вот тем самым маслом, что Вы заливаете, моторы как раз и губятся, просто это случается внезапно.
Я заливаю eni i-sint, масло которое имеет спецификацию Toyota, в отличии от зик, и которое скорее всего на Украине и разливается.
Налет на крышке абсолютно нормальный для мотора с таким пробегом. Он ни на что абсолютно не влияет, кроме эстетики)
Не влияет, снимите шатуны и посмотрите на сохранность вкладышей, на них явно есть задиры, а Вы говорите не влияет, это не просто нагар, это порченное масло, которое вредит мотору, причем тут эстетика. Это как есть шашлык, который есть канцерогеном и он влияет на здоровье организма, так же, как и масло в моторе.
Я заливаю eni i-sint, масло которое имеет спецификацию Toyota, в отличии от зик, и которое скорее всего на Украине и разливается.
Налет на крышке абсолютно нормальный для мотора с таким пробегом. Он ни на что абсолютно не влияет, кроме эстетики)
Еni i-Sint бывает разное, это как я лью Motul, только он бывает 4100 серии, а бывает 8100, а бывает и 300V эстеровое и поверьте это колоссальная разница) А спецификация от Toyota ничего не значит, потому, что это только для гарантийного периода эксплуатации автомобиля, что бы не слететь с гарантии, а у Вас уже гарантии нет)) Нужно смотреть на технические параметры масла, его кинематическая вязкость и индекс вязкости.
