Замена прокладки гбц ховер
Ранее, да и сейчас, на моторах старых лет разработки прокладки ГБЦ производились из асбеста, позже из паронита (вулканизированная смесь из асбеста, каучука и порошковых наполнителей). При затяжке болтов ГБЦ прокладка сжималась и герметизировала все важные отверстия, а их там много: цилиндры, каналы для циркуляции охлаждающей жидкости и масляные каналы. Что будет, если разные каналы начнут взаимодействовать, хорошо известно ремонтникам со стажем: масло в антифризе, антифриз в масле, скачущий уровень этих рабочих жидкостей, вспенивание, перегрев и прихват поршней. При подобных симптомах сервисмены сначала проверяют целостность прокладки ГБЦ и, только если она цела, лезут дальше. Но даже паронит не в состоянии выдержать температуру и скачущее давление в камере сгорания, поэтому отверстия под цилиндры окантованы эластичным металлом, а дабы во время затяжки прокладка ГБЦ не приняла неправильное положение и не сдвинулась, отверстия под болты также окантовываются металлом.
Сейчас, когда давление в моторах и температура охлаждающей жидкости стали близкими к предельным значениям, конструкция главной прокладки существенно изменилась, так что самый распространенный её вариант — стальная многослойная прокладка, между пластинами которой находится эластомер, способный сжиматься, а отверстия снаружи дополнительно обрабатываются силиконом. Самым качественным вариантом, однако, является медная прокладка ГБЦ, она самая надежная, но вместе с тем и дорогая, так что применяется редко и в основном на премиальной технике.
 |
1 — Болт крышки головки блока цилиндров; 2 — Крышка головки блока цилиндров; 3 — Трос привода акселератора; 4 — Головка блока цилиндров; 5 — Прокладка головки блока; 6 — Болт головки блока; 7 — Насос системы охлаждения; 8, 13 — Болты; 9 — Ремень; 10 — Шланг радиатора; 11 — Крышка головки блока; 12 — Болт звездочки распределительного вала.
Внимание! Прокладка головки блока разовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть также из-за коробления головки блока вследствие перегрева.
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Уменьшите давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки.
4. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора.
5. Отсоедините верхний шланг радиатора и шланги отопителя.
6. Снимите воздуховод и патрубок.
7. Отсоедините трос акселератора.
8. Отсоедините и заглушите топливные шланги.
9. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления и отведите в сторону, не отсоединяя от магистрали.
10. Снимите верхнюю крышку ремня и крышку головки цилиндров.
11. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, совместив метки на звездочке распределительного вала и на головке цилиндров.
12. Открутите болт и снимите звездочку распределительного вала, уперев ее в нижнюю крышку.
13. Надежно закрепите ремень на звездочке. Вращение коленчатого вала не допускается.
14. Отсоедините провода от свеч, снимите распределитель зажигания.
15. Отсоедините выхлопную трубу.
16. Открутите болты крепления головки блока цилиндров в порядке от периферии к центру и снимите ее.
17. При необходимости снимите коллекторы.
18. Очистите головку. Очистка головки заключается в удалении остатков уплотнения и нагара из камер сгорания и головок клапанов. При очистке пользуйтесь скребком из твердого дерева или из пластмассы (нанесение царапин не допускается). Одновременно очистите разъемную плоскость блока цилиндров, осторожно закрыв цилиндры ветошью.
19. После очистки и промывки головки проверьте состояние контактных плоскостей. Допустимое отклонение плоскости контакта с блоком цилиндров от калибра — 0.05 мм в любой точке измерения. Если отклонение не превышает 0.20 мм, то головку прошлифуйте. В противном случае головку замените. Если отклонение контактной плоскости блока цилиндров от калибра превышает 0,05 мм, то прошлифуйте блок или замените. Изготовителем установлена норма уменьшения высоты блока цилиндров со стороны плоскости разъема с головкой блока при шлифовке — 0.20 мм.
20. Для проверки герметичности головки, заглушите отверстие в головке блока под шланг радиатора. Это можно сделать, например, установив глухую прокладку из плотного картона под патрубок и завернув гайки его крепления.
21. Залейте керосин в каналы водяной рубашки. Если уровень керосина понижается, значит, в головке есть трещины и ее надо заменить. После проверки не забудьте снять картонную прокладку.
22. Промойте масляные каналы. Для этого заглушите вертикальный масляный канал со стороны камеры сгорания, залейте бензин в масляные каналы во всех опорах распределительного вала и выдержите 15-20 мин. Вылейте бензин, выньте заглушку и окончательно промойте каналы бензином с помощью груши.
23. Для проверки герметичности клапанов залейте керосин в камеры сгорания. Если в те-чение трех минут керосин не просочится из камер сгорания — клапаны герметичны. В противном случае притрите или замените клапаны.
24. Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Уложите новую прокладку и установите головку. Затяните болты в указанном порядке сначала от руки, затем в 2 этапа — сначала с моментом 100 Нм. Болт звездочки распределительного вала затяните с моментом 100 Нм.
После пробоя прокладки ГБЦ, в тот же вечер сел курить форумы и искать номера запчастей. Даже нашел к кому обратится если сам не смогу или чего-то не пойму, ребята предложили помощь ( за что им огромное спасибо).
В тот же вечер выписал все, что мне нужно по запчастям, пересмотрев кучу мануалов, решил действовать поэтапно. Сначала снять голову и посмотреть, что же там такое произошло.А потом уже думать что делать дальше.
Запчасти необходимые мне ( те что нужны именно моему двигателю на пробеге 263 тысячи, некоторые заменить решил просто потому что залез)
1. SMD323978 -Прокладка корпуса термостата
2. 10966-AA030 Прокладка свечного колодца
3. SMD181032 — Прокладка выпускного коллектора( она металлическая, поэтому пойдет и старая)
4. 22320-38000 Болт ГБЦ -10 шт ( я не стал менять, новые 97мм, мои 97.1)
5. SMD346925— Прокладка головки блока цилиндров
6. W 610/3 — Фильтр масляный двигателя
7. SMD193224— Прокладка впускного коллектора ( металлическая, пойдет старая)
8. J1 225 020 -Прокладка клапанной крышки
9. SMD184303— Колпачок маслосъёмный 16шт
10. 94463 -Ремень зубчатый Dayco
11. 94195— Ремень зубчатый Dayco
12. GT80800 Ролик натяжителя ремня ГРМ GMB
13. GT-10050— Ролик натяжителя ремня ГРМ GMB
14. GT10070— Ролик ремня ГРМ
15. SMD377561 Толкатель клапана гидравлический 16 шт
Делаю для машины постамент)
И так приступим:
1а. Сливаем масло
1б. Сливаем антифриз
1. Снимаем Аккум
2. Снимаем все ремни навесного
3. Снимаем воздуховод от дросселя до фильтра
4. Снимаем дроссель
5. По ходу дела отсоединяем все разъемы и прочую мелочь
6. Снимаем выпускной коллектор ( с ним думал будет море проблем, ибо там все приржавело насмерть, побрызгал заранее LM40 она же ВДшка, и на удивление все открутилось очень легко. Отводим в бок коллектор и оставляем его там.)
7. Берем головку на 12 и лезем под левое переднее крыло, там есть два болта которые крепят кронштейн на котором сидит впускной коллектор. Я открутил сначала два болта которыми сам кронштейн прикручен к блоку, но если есть яма то лучше крутить два болта на другом конце кронштейна которые держат сам впускной коллектор ибо там же закреплен в двух местах жгут проводов. ( привет инженерам ГВ)
7а. Скидываем передние крышки защитные ремня ГРМ. Чтобы снять нижнюю крышку нужно открутить ролик натяжной ремня кондея.
7б. можно чтобы не снимать ремень ( если вдруг не будите ничего делать, а срочно нужно заменить прокладку и ехать) ремень отодвинуть ослабив натяжной ролик и подвязать проволокой, предварительно сделав отметки на ремне и шестернях. ( верхнюю шестерню распредвала можно зафиксировать вкрутив в ножку шестеренки болт м6 до упора)
7в. Отсоединяем топливную рампу
8. Снимаем клапанную крышку.
8а. откручиваем корпус термостата от головы.
9. Берем головку на 12 и 12ти гранную для ключа 1/2 . И начинаем откручивать 10 болтов ГБЦ.
10. Сдергиваем голову.
11. Любуемся на то, что творится в блоке )
Что имеем в итоге, антифриз пробил в 4 цилиндр.
 |
