Замена прокладки гбц на УАЗ буханка 402 мотор

Дубликаты не найдены

Это накрутка просмотров на канале ютуба.

Толстовка с ручной росписью. Буханочка)

Буханочка, живи! Вот такого интересного цвета УАЗик мне довелось рисовать))

Почему-то именно так, я и представлял себе перевод с японского.

Всё строго официально.

Официальный импортер УАЗ в Чили.

УАЗ-мастер

Возможности УАЗ не ограничены

Автомобиль созданный на базе УАЗ-452 предназначался для заливки льдом хоккейных арен.

Буханка таки доехала.

Экспедиция финишировала в Москве в составе трёх участников: Александр Морозов (Саша Холодный) @sashaholodniy организатор и руководитель экспедиции, бесменный водитель собственной Буханки, (купленной на собственные деньги) на протяжении всех 9 этапов. 61 страна и 89 000 км. Николай Баландинский @balandinski_geografia штурман проекта, участвоваший в шести этапах, 64 000 км (46 стран) занимался маршрутом, визовой поддержкой и привлечением пассажиров для компенсации расходов на поездку. Рустем Казанбаев @suntosham фотограф и оператор проекта, присоединился к экспедиции на пятом этапе и проехавший последние 42 000 км (14 стран и 5 этапов) за счёт экспедиции на правах полноценного участника, в обмен на обязательства снимать и монтировать фильм о путешествии и организовать фотосъёмку проекта.

Саша Холодный «В чём мы действительно первые, так это в том, что едем мы не на подготовленной или даже обычной иномарке, а на отечественной УАЗ Буханка. Проехать на иномарке вокруг света довольно сложно, проехать вокруг света на Буханке сродни подвигу. Само передвижение на этом автомобиле даже по родной сторонушке уже довольно проблематично. Когда к этому действу примешиваются всякие другие проблемы знакомые любому кругосветчику, то поездка становится просто экстремальной. Конечно, возникает вопрос, а за каким хреном вы тогда вообще попёрлись на этой Буханке? Всё очень просто, изначально концепция проекта подразумевала прохождение всего маршрута именно на российском автомобиле. Внешность Буханки буквально «кричит» о своём исконно российском происхождении».

Но мы и наш автомобиль выдержали это испытание и вот уже Буханка проехала 90 000 км, 61 страну, оба американских континента, Австралию, Азию, Японию, так как там находится самый большой клуб любителей Буханок за пределами стран бывшего СССР. Удивительно, но за всё это время УАЗ не преподнёс практически ни одного неприятного сюрприза! Всего лишь сломался один ролик натяжителя ремня. Мы, если честно, ожидали совсем другого исхода развития событий.”

“Этим путешествием мы не хотим поставить никаких рекордов, хотя это первая в истории кругосветка по всем континентам на отечественном автомобиле. Мы просто хотим показать, что путешествовать можно на чём угодно, не обязательно для этого приобретать дорогостоящие подготовленные к экспедициям иномарки за космическую стоимость. В мире существует несколько культовых автомобилей, у которых есть сотни тысяч поклонников среди многочисленных клубов. “Буханка” вполне может тоже стать легендой. У нее есть для этого все атрибуты: настоящий, честный полный привод, вместительный салон на 9 человек, и конечно же яркая, запоминающаяся внешность!”

Ремонт авто. Патриот — твой рот.

История одного УАЗика

Это УАЗ 2206, в конечном итоге должен получиться ретро фудтрак, вдохновение нам придают ребята из West Coast Customs и наше дурное воображение :))

Занимаемся зачисткой многочисленных сколов на передней части нашего будущего фудтрака. Сами сколы очень маленькие, но внутри уже начала образовываться ржавчина. Терпение и труд все перетрут 🙂

Усиление кузова. Варим каркас!

Бесспорно, «Буханка» уникальный внедорожник…

Автомобиль разработанный в 1958 году, до сих пор стоит на конвейере, а на минуточку, сейчас — то на дворе 2016 год! Не каждому такое под силу!

Отдельное спасибо хочется сказать заводчанам УАЗа, за то что они толком них*ра не делают в течение 58 лет…

Благодаря этому я могу лёгким движением руки придать буханке из 21 века, облик раннего УАЗА из 58-го (ну почти).

Всем буханка внешне хороша, кроме задних фонарей…ну и хрома нет (но это мы тоже исправим)!

Решено, делаем ретро фонари, как на ранних 450-452-х уазах…

Даёшь ретро бусику — ретро колёса! А ретро колёса подразумевают хром колпаки и флиппера.

Сегодня речь пойдёт про хром колпаки.

Покраска — это только вершина айсберга в долгом и рутинном процессе подготовки кузова. Приятно, что всё позади и наконец то можно оценить плоды проделанной работы!

Так как кузов будет 2-х цветным, покраска разделена на несколько этапов.

Этап первый — Покраска в яркий оранжевый цвет нижней части кузова.

Чтобы прокрасить все скрытые и труднодоступные места (кромки дверей, пороги, проёмы), двери красим отдельно.

Как и в случае с дверьми, места, куда не должна попасть оранжевая краска, были тщательно закрыты бумагой и плёнкой

Второй этап покраски начался с подготовительных работ в виде нанесения «эластичной ленты для точной дизайнерской покраски» ну или проще говоря — синей контурной ленты.

В отличие от обычного малярного скотча, с помощью такой ленты можно сделать очень точный контур или идеально ровную границу между цветами, она хорошо гнётся и не оставляет следов клея на поверхности кузова.

Более 40 гарантийных ремонтов УАЗ Патриот за 2 года, кража и «покатушки» во время гарантийного ремонта.

Прошу поднять в топ дабы предостеречь людей,а также услышать советы, если кто-то с таким столкнулся. Комментарии для минусов внутри.

Русский автопром. Звучит это очень гордо. Особенно когда тема заходит про внедорожники УАЗ. Машина то действительно хорошая, как её рекламируют. Но в реальности пришлось столкнуться с заводским браком, неоправданно частыми ремонтами, «отличным» сервисом дилерского центра.

Не так давно обратились ко мне по вопросу защиты прав потребителя. Далее со слов обратившегося, которые за время моей работы с этим делом подтвердились полностью.

В 2014 был куплен автомобиль УАЗ-Patriot 2013 г. выпуска. В 2014 г. столкнулся с тем, что в гарантийный ремонт машина отправилась более 40 раз. Однако, машину любил, хотел продолжать пользоваться. Поэтому каждый раз ждал окончания ремонта, забирал и продолжал пользоваться.

В 2015 г., во время движения по трассе, автомобиль внезапно заглох, что повлекло отключение тормоза и гидроусилителя руля. Избежать ДТП удалось лишь по счастливой случайности. Ремонт продлился 4 месяца, однако почти сразу машина снова сломалась, что стало последней каплей. Загнав машину вновь на гарантийный ремонт, владелец автомобиля обратился в суд, но не имея юридической подкованности дело проиграл.

Интересный факт о судебном заседании в первой инстанции — судом были запрошены у автоцентра ООО «ТОПАЗ» документы о ремонте машины, на что ООО «ТОПАЗ» ответил: «за весь период эксплуатации с 2014 г. документы не обнаружены», что равносильно: «мы не знаем кто это, машину никогда в глаза не видели и её ни разу не ремонтировали». На судебное решение это никак не повлияло, суд был проигран. Пруф об ответе ниже.

Придя после суда за машиной, выяснилось, что из машины украли акты выполненных работ за 2014-2015 г., и иные вещи, кроме того (. ) она была бита чуть ли не по кругу. Т.е. Мало того, что ремонты делаются абы как, так кто-то из персонала ООО «ТОПАЗ» считает, что кататься на машине клиента, ударить её в нескольких местах, а потом обнести — норма?

Об этом в присутствии полиции был составлен акт осмотра, который прикладываю.

Заявление забрали, т.к. ООО «ТОПАЗ» пообещали всё возместить. Лишь в июне 2017 г. всё было возмещено, т.е. через 3 месяца. Однако акты выполненных работ по ЛКП мы ждём до сих пор.

Неоднократно предпринимались попытки восстановить акты за 2014 -2015г., узнать на какое время был продлён гарантийный ремонт, в связи с неоднократным нахождением автомобиля на гарантийных ремонтах, однако, результат один — либо полное игнорирование заявлений, либо ссылки на то, что раз потеряли, то и работ никаких не было. Более свинского отношения даже сложно представить.

Всё происходило в Городе-герое Волгограде, с УАЗ-Патриотом, в ООО «ТОПАЗ» на Тайшетском пр., д.4., являющийся дилером УАЗ.

P.S. Сам УАЗ не может предоставить сведения по работам.

В завершении хочу предупредить Вас, Пикабушники.

Всегда делайте скан-копии ваших актов, при обращении в гарантийные центры всегда уведомляйте об этом своего юриста, не бойтесь сразу обращаться за консультациями (которые зачастую бесплатны) и не связывайтесь с УАЗ-центрами в Волгограде да и в целом думайте стоит ли связать себя с русским автопромом, который не меняется, а лишь продолжается ухудшаться.