Great Wall Deer Помощник Рыбака Туриста › Бортжурнал › Замена прокладки ГБЦ и еще кой чего.

Доброго дня всем.
Наконец то я выехал из гоража после замены ГБЦ.
Ну и как полагается отчет о проделанной работе.
Во первых сразу хочу сказать, что ничего сложного или страшного нету в этом, и каждый может сделать эту работу сам, с экономив тем самым не маленькую сумму в симейном бюджете, а заодно и понять как же оно там все устроенно 🙂

И так.
Долго не мог приступить к ремонту, т.к. никто не мог дать мне гараж на пару-тройку дней.
Как только гараж был найден сразу начались работы по разборке. Успеть надо было за два дня (в итоге таки не успел), а сделать надо было многое. Из всего что я хотел поменять было —
Reinz 71-52624-00 Прокладка коллектора,
Reinz 61-53110-00 Прокладка ГБЦ,
Ajusa 12003000 Колпачок маслосъёмный
Great wall 1008070A-E00 Прокладка приемной трубы (2шт),
Great wall 1001046J-E01 Прокладка рессивера,
Great wall 11-3408099 Бачок гура,
Great wall 1002140-E00 Сальник передний коленвала,
Great wall 1002011-E00 Прокладка передней крышки двигателя,
Great wall 1009011-E00 Прокладка масляного картера,
Ну и по мелочам еще типа болтов крышек радиатора и кнопка аварийки, фильтр
НО так как долбаный екзист мне привез не все пришлось ставить толко то что было
В общем снимаем крышку и видим эмульсию

Дальше снимаем все что нам мешает снятию ГБЦ, снимаем ресивер предварительно отсоединив от него все шланги и кладем его в сторону, кстати ресивер у евро2 и евро 3 разные так что заказывая прокладку будьте внимательны. Тросик газа я с него не отсоеденял
Отстоеденяем от форсунок клемы. Клемы сделаны так что их не перепутать какая клема к какой форсунке идет.
Откручиваем коллектор от приемной трубы (мне кажется так намного проще чем откручивать коллектор от блока).
сливаем масло и антифриз снимаем партубки с печки
С зади двигателя в районе патрубков печки, к ГБЦ прикручен жгут проводов — его тоже надо открутить чтобы он не мешал нам и кстати прикручивать его АДСКИ неудобно

Дальше откручиваем ГБЦ и снимаем ее. Я когда откручивал болты ГБЦ чуть не обоср. В общем они были затянуты так что пришлось брать трубу чтобы их открутить.

Перед снятием головы вытащите штанги толкателей, либо снимайте головку очень аккуратно, чтобы они не повываливались, и разложите их по номерам пометив где низ а где верх. Хотя некоторые говорят что пофигу что куда ставить, но я всеже считаю что эти детали уже притерлись и приработались в своих местах.

В общем снимаем ГБЦ и офигиваем!
Предыдущий хозяин мне сказал что у него подтекал где то тосол и он залил туда герметик для системы охлождения. Теперь смотрим фото и делаем выводы

Я думаю что тут не нужно обводить кружками проблемные места и так все видно.

Ну что едем дальше.
Берем лезвие от обойного ножа и аккуратно счищаем остатки старой прокладки с блока и с головки стараясь не поцарапать не то не другое. Потом моем ацетончиком (можно чем угодно обезжиривающим), потом смотри на результат и повотряем.
На блоке я закрыл все возможные отверстия тряпками чтоб туда не попадали остатки прокладки.

В головке я просто все продувал компрессором в виде собственных легких 🙂
Чтобы не поцарапать поверхности лезвие я держал перпендикулярно плоскости и не сильно прижимал всей плоскостью.

После чистки видим что с головкой у нас есть проблемы.
Головку то и поело тосолом, то ли просто от перегрева от нее по откалывались куски, то ли хрен его знает.

Забегая немного в перед скажу, что к сожалению моему ГБЦ на шлифовку я не возил а надо бы было наверно. Но как всегда времени не было ждать, по сему проведя дефектовку при помощи линейки, было принято волевое решение ставить голову как есть, а дальше будет видно.

Ну С головой и блоком вроде как все понятно, приступаем к чистке гидро компенсаторов.
Сначала их надо достать! Те кто говорят что их можно достать с помощью магнита — КАК вы это делаете ? Я доставал гидрики при помощи плоскогубцев, отвертки, и отборного мата 🙂 У одного гидрика даже немного погнул стопор

Разбирать гидро компенсаторы еще сложнее чем их доставать 🙂
Процесс такой:
Снимаем стопорное кольцо
достаем блюдце
достаем внутренний цилиндр — я доставал пальцами, но лучше всего ИМХО будет какая нибудь палочка которая будет плотно входить во внутренний цилиндр, и покручивая в право/влево внутренний цилиндр, аккуратненько вытягиваем его на себя.
Достаем пружинку
с нижней части снимаем плоскогубцами пипку.
Под пипкой мааааленькая пружинка и шарик — НЕ ПРОСРАТЬ ! 🙂

Все что разобрали моем бензинчиком и зубной щеткой до блеска — ну или как получится 🙂 Главное хорошенько промыть место под шариком.
Потом все обильно смазываем маслом собираем, опять смазывае5м маслом и ставим на своё место.
Самое главное обильно смазываем маслом.

Штанги толкателей тоже все в какушатах.

Тоже моем бензином, и не забываем промыть внутренний канал, чтобы масле по нему хорошо текло.

Ну и в перерыве после чистки бензином, надо подышать свежим кислородом — меняем бачек на ГУРе

Дальше меняем Маслосъемные колпачки.
К сожалению фот по замене нету т.к. менял их уже вечером сильно уставший 🙁
Но принцип там простой
Берем рассухариватель
Аккуратно снимаем сухари с клапана упирая его рассухаривателем либо в стол, либо что то подложив под клапан снизу (я подкладывал так удобнее). Снимаем старый колпачек, просто сдираем его плоскагубцами, ставим новый колпачек и ставим сухари обратно.
Ставить обратно сухари — тот еще гиморой.
Дальше меняем прокладку коллектора.
там все просто и понятно. Откручиваем впускной и выпускной коллекторы которые установлены вместе на одной прокладке, выкидываем старую ставим новую. Но меня и тут ждал гиморой. Ктото до меня меняя эту прокладку нахреначил туда кучу герметика который засох непонятными кучами и горами. Пришлось счищать весь этот герметик по принципу чистки ГБЦ. Фоток нету т.к. к этому времени я савсем уже устал.
После установки новой прогладки ставим коллектор на место. Момент прояжки я не нашел, так что протянул гайки с усилием 7 кг
На чистку гидриков штанг и замену колпачков и замену прокладки коллектора у меня ушел почти целый день.

После всей проделанной работы все собираем обратно.
Ставим прокладку коллектора БЕЗ ГЕРМЕТИКА. Аккуратно сверху ставим голову.
Я протягивал по следующей схеме

В последний день пришла супруга поддержать меня морально а за одно и покормить,
Ну и сфоткала меня счастливого но уставшего 🙂 Закрутил последнюю гайку на приёмной трубе.

После того как завели компенсаторы сначала ужасно тарахтели пока не наполнились маслом. но через минуту- другую все стало на свои места.

Ну вот вроде как и все Если есть вопросы — спрашивайте