Mazda 626
Ремонт и эксплуатация
Снятие и установка головки цилиндров, замена прокладки
Бензиновые двигатели объемом 1,9/2,0 л (кроме FE-8V)
Разбирать головку цилиндров только при хо- лодном двигателе. Если необходима замена лишь прокладки головки, не снимать выпускной и впускной коллекторы.
Во избежание повреждения краски накрыть крылья тряпкой.
В зависимости от типа двигателя, года вы- пуска и оборудования автомобиля трубопро- воды, а именно вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости могут располагаться в моторном отсеке по-разному. Поскольку оста- новиться на описании каждой модели не пред- ставляется возможным, рекомендуется поме- чать расположение трубопроводов перед их снятием.
Неисправность прокладки головки цилин- дров можно определить по одному из следую- щих факторов:
• Потеря мощности двигателя.
• Потеря охлаждающей жидкости. Выхлопные газы белого цвета при прогретом двигателе.
• Наличие охлаждающей жидкости в масле, уровень масла не снижается, а повышается.
Серый цвет моторного масла, Образование пены на указателе уровня масла, масло жидкое.
• Наличие моторного масла в охлаждающей жидкости.
• Охлаждающая жидкость сильно пенится.
• Плохая компрессия двух соседних цилин- дров.
Снятие
• При выключенном зажигании отключить ка- бель массы (-) от аккумулятора.
Внимание! Если установленный радиопри- емник обладает защитным кодом, при отсое- динении аккумулятора он будет стерт. Радио- приемники с защитным кодом имеют надпись «CODE» или красную маркировку на передней стороне. После этого радиоприемник можно включить только при введении правильного защитного кода, а также в мастерской компа- нии «MAZDA» или у производителя прие- мника. Поэтому перед отсоединением обяза- тельно имейте под рукой защитный код ради- оприемника.
Указание по безопасности. При поднятии автомобиля существует опасность несча- стного случая. Поэтому перед поднятием прочитайте главу «Поднятие автомобиля».
• Отвинтить и отсоединить крышку моторного отсека,
• Отсоединить резонатор.
• Отсоединить штекер от датчика температур всасываемого воздуха и расходомера.
• Отсоединить воздушный фильтр и канал всасываемого воздуха.
• Подвесить трос газа в моторном отсеке отвести его в сторону.
• Установить цилиндр 1 двигателя в ВМТ за- жигания.
• Слить охлаждающую жидкость.
1 — Вакуумный шланг
2 — Шланг Отопителя
3 — Вакуумный шланг усилителя тормоза 4 — Топливные шланги
5 — Шланг охлаждающей жидкости 6 — Верхний шланг охлаждающей жидкости
• Отсоединить шланги охлаждающей жидко- сти. Перед этим ослабить клещами (напри мер, HAZET 798-5) крепления (показаны стрелками).
Указание по безопасности. Топливная си стема находится под давлением! Перед осла блением шлангов обмотайте толстой тряпкой места соединения. Затем осторожно отсое- дините шланги и снижайте давление.
* Отсоединить вакуумный и топливный шла- нги. Концы топливных шлангов закрыть тря- пкой, чтобы не выливалось топливо.
• Отсоединить контакты многоконтактного штекера. Для облегчения процесса пометить стыки изоляционной лентой.
1 — Электромагнитный клапан управления продувочным воздухом
2 — Электромагнитный клапан регулятора давления
3 — Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
4 — Электромагнитный клапан регулировки частоты вращения на холостом ходу 5 — Выключатель холостого хода 6 — Датчик дроссельной заслонки 7 — Датчик температуры охлаждающей жид- кости (управление двигателем) 8 — Датчик температуры охлаждающей жид- кости (указатель на панели приборов) 9 — Датчик температуры охлаждающей жид- кости (вентилятор)
10 — Распределитель зажигания 11 — Форсунки
• Отсоединить зубчатый ремень.
• Пометить положение распределителя зажи- гания, для этого провести линию по распре- делителю и головке цилиндров. Отсоединить распределитель и отложить в сторону.
• Отсоединить шестерни распределительных валов. Для этого удерживать каждый из рас- пределительных валов гаечным ключом от прокручивания.
Освободить и вывинтить в два или три этапа болты крышек подшипников распредели- тельного вала. При этом при каждом этапе соблюдать очередность от 1 до 20.
Снять крышки подшипников распределитель- ного вала и положить их таким образом, чтобы крышки можно было установить на те же места.
Отсоединить распределительные валы и снять с них сальники.
• Освободить и вывинтить в два или три этапа болты головки цилиндров. При этом при ка- ждом этапе соблюдать очередность от 1 до 10.
Внимание! Если болты вывинчиваются сразу и полностью, это может привести к искривлению головки цилиндров.
• С помощью ассистента поднять головку ци- линдров с блока цилиндров.
Установка
Внимание! Отверстия для болтов головки цилиндров должны быть очищены от остатков масла и охлаждающей жидкости. Обмотать отвертку тряпкой и собрать жидкость. В про- тивном случае при ввинчивании новых болтов образуется давление, что может привести к растрескиванию блока цилиндров или непра- вильному крутящему моменту.
• Очистить уплотнительную поверхность блока цилиндров от остатков герметика. Следите за тем чтобы грязь не попала в отверстия блока Закрыть отверстия тряпкой • Очистить уплотнительную поверхность голо- вки цилиндров
• Проверить головку цилиндров на плоско- стность с помощью стальной линейки — 1 — и измерительного штифта -2- При этом рас полагать линейку в соответствии с линиями измерения
Допускаются неровности до 0 1 мм При больших неровностях головку цилиндров необ- ходимо отшлифовать. Высота головки цилин- дров должна составлять 124 45 124,55 мм До- пустимое значение снятого слоя при шлифова- нии 0,15 мм
Перед шлифованием проверить головку ци- линдров на
Положение седел клапанов Возможные повреждения уплотнительных поверхностей выпускного и впускного кол- лекторов (максимально допустимая непло- скостность — 0,1 мм)
Слишком большой радиальный и осевой люфт распределительных валов
• Измерить длину -А- болтов головки цилин- дров Норма 104,2-104,8 мм Максимально допустимое значение 105,5 мм • Если длина болтов отличается от нормы, за- менить соответствующие болты • Наложить новый уплотнитель головки на очи- щенную уплотнительную поверхность блока цилиндров таким образом, чтобы не накрыть отверстия
* Установить с помощью ассистента головку цилиндров
• Смазать резьбу и шляпки болтов головки ци- линдров новым моторным маслом • Осторожно ввинтить болты головки цилиндров до упора Соблюдать очередность от 1 до 10
Внимание! Ввинчивайте болты головки цилиндров очень осторожно. Для закрепле- ния используйте исправный динамометриче- ский ключ. Для облегчения процесса можно также использовать шаблон, например, HAZET 6690.
• Ввинтить болты головки цилиндров, соблюд дая очередность с 1 по 10, в несколько эта- пов
1 этап: динамометрическим ключом момен- том 20 Нм.
2 этап: на 1/4 оборота (90° ± 5°) же- стким ключом.
3 этап: на 1/4 оборота (90° ± 5°) же- стким ключом.
• При закреплении болтов головки цилиндров оценить угол поворота. Расположить ручку ключа параллельно двигателю, повернуть ключ, пока его ручка не примет перпендику- лярное к двигателю положение (на 1/4 обо- рота = 90°). Для лучшего контроля пометить шляпки болтов после закрепления маркиров- кой -А-. Цифры от 1 до 3 на иллюстрации отображают стадии закрепления.
Внимание! Дополнительное закрепление болтов головки цилиндров при прогретом двигателе в рамках ремонта или обслужива- ния не разрешается.
• Смазать новым моторным маслом подши- пники распределительных валов и коренные шейки и установите валы на головку цилин- дров.
Указание. На распределительном валу, приводящем в действие выпускные клапаны, находится шестерня -1- для привода распре- делителя зажигания.
Внимание! Из-за малого осевого зазора при установке держать распределительные валы горизонтально. В противном случае их можно повредить. Установить валы таким образом, чтобы кулачки цилиндра 1 и 3 были направлены вниз.
Внимание! Внимательно следить за тем, чтобы на поверхность скольжения коренной шейки распределительных валов не попал герметик.
• Смазать поверхности крышки переднего подшипника (выделены штриховкой и стрел- ками) силиконовым герметиком, например, Loctite «Ultra Black».
• Установить крышки подшипников распреде- лительных валов согласно номерам.
• Модели 1/92-7/97: затянуть болты крепления в два или три этапа в указанном порядке от 1 до 20. При последнем этапе закрепить бо- лты моментом 13 Нм.
• Модели с 8/97: затянуть вручную болты кры- шек подшипников 5, 7, 2 и 4. После этого за- тянуть их в два или три этапа в данном поря- дке от 1 до 20. При последнем этапе затя- нуть болты моментом 13 Нм.
• Смазать моторным маслом рабочие кромки уплотнения и новые сальники. Установить сальники вручную и осторожно задвигать их соответствующей трубкой до тех пор, пока они не будут прилегать вплотную к крышке подшипника на расстоянии 0,3-0,7 мм за пе- редней частью головки цилиндров.
Внимание! Не перекашивать сальники при насаживании. Трубка (оправка) должна соо- тветствовать внешнему и внутреннему диаме- трам сальника: внешний диаметр — 48 мм, внутренний — 34 мм.
• Насадить шестерни распределительных ва- лов и установить ведомые штифты -!-, как показано на иллюстрации.
• Смазать резьбу болтов крепления новым мо- торным маслом.
• Ввинтить болт крепления шестерни распре- делительного вала, при этом удерживая гае- чным ключом сам вал от прокручивания, и закрепить болт моментом 55 Нм.
• Смазать кольцо круглой формы — 1 — мото- рным маслом и вставить в шлиц распреде- лителя зажигания.
• Смазать новым моторным маслом ведущую шестерню распределителя зажигания.
• Установить распределитель зажигания со- гласно нанесенным маркировкам и слегка закрепить его.
• Установить зубчатый ремень.
• Подсоединить все шланги охлаждающей жидкости, вакуумные и топливные трубопро- воды, закрепить их хомутами.
Внимание! Установить фиксаторы в пре- жнюю ПОЗИЦИЮ, которую можно определить по выдавленным на них местам.
• Закрепить воздушный фильтр и канал всасы- ваемого воздуха.
• Подсоединить штекер датчика температуры всасываемого воздуха и расходомера.
• Установить защиту моторного отсека.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Опустить автомобиль на колеса.
• Подключить кабель массы (-) к аккумулятору.
При необходимости ввести защитный код радиоприемника и установить время на ча- сах.
• Запустить двигатель и визуально проверить, не протекает ли масло и охлаждающая жид- кость.
• Отрегулировать момент зажигания и частоту вращения при холостом ходе (см. соотв.
• Выключить двигатель и дать ему остыть.
Проверить уровень охлаждающей жидкости.
Бензиновые двигатели FE-8V объемом 2,0 л (66 кВт/90 л.с.) и F2 объемом 2,2 л (85 кВт/115 л.с.)
• Затянуть болты головки цилиндров в том же порядке, что и на двигателе DOHC.
1 этап: динамометрическим ключом момен- том 20 Нм.
2 этап: динамометрическим ключом момен- том 50 Нм.
3 этап: динамометрическим ключом момен- том 85 Нм.
